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PAN AMERICAN AIRWAYS
La historia de la que fuera la aerolínea más grande del mundo
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A V I O N E S
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cuatrim. STOL DE HAVILAND CANADA DHC-7
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Periodo de servicio en Pan American: 1978-1991
Unidades al servicio de Pan American: 10
Hechos destacados: Pan Am Express empleó 10 DHC-7 para alimentar los aeropuertos de Nueva York y Berlín Oeste.

 
DHC-7 aterrizando en Miami - Principios de los '80
 

El De Havilland Canada DHC-7, popularmente conocido como el Dash 7, es un turbohélice regional con capacidad STOL y un bajo nivel de ruido en aterrizajes y despegues (en las pruebas logró despegar a sólo 1200 revoluciones por minuto y aterrizar a 900).

El programa del DHC7 fue lanzado con el apoyo del gobierno canadiense en 1972. El prototipo voló por primera vez el 27 de marzo de 1975, y el primer vuelo de una unidad de serie se registró el 2 de mayo de 1977, obteniendo su certificación ese mismo año. Entró en servicio con la Rocky Mountain Airways el 3 de febrero de 1978. Un centenar de ejemplares fueron fabricados y entregados hasta 1984, cuando su producción se detuvo a favor del Dash 8, aunque otras 13 unidades continuaron entregándose hasta 1988.

El Dash 7 fue diseñado para operar con cargas útiles de 48 a 54 pasajeros desde aeródromos poco preparados de sólo 610 metros; sus excelentes cualidades STOL se debían a un sistema de sustentación aerodinámica que incluía flaps de doble ranura y hélices cuatripalas de giro lento. Las versiones de serie comprendían la Serie 100 de transporte de pasaje; la carguera Serie 101; la Serie 140, con un mayor peso bruto; y la Serie 151, que tenía más capacidad de combustible.

El Dash 7 fué en su momento el único avión aprobado para operar desde el “STOLpuerto” de los docklands de Londres (1997). La producción de Dash 7 concluyó en 1988, luego de que Boeing tomara el control de De Havilland Canada, tras dos aviones de preserie y 111 de serie.

Pan Am Express empleó 10 de Havilland Canada DHC-7 para alimentar los aeropuertos de Nueva York y Berlín Oeste.

 

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