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PAN AMERICAN AIRWAYS
La historia de la que fuera la aerolínea más grande del mundo
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A V I O N E S
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cuatrimotor DOUGLAS DC-7
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Periodo de servicio en Pan American: 1955-1966
Unidades al servicio de Pan American: 27
Hechos destacados: El DC-7 fue un desarrollo del DC-6 propiciado por American. Pan American utilizó ampliamente estos aviones en rutas transatlánticas.

 
Douglas DC-7C Clipper Bald Eagle
 

El último y más grande avión a pistón desarrollado por Douglas, el DC-7, fue también el primero capaz de realizar vuelos transatlánticos, entre New York y Londres, sin escalas.

El DC-7 se originó, en 1945, con un pedido de Pan American de una versión civil del C-74 Globemaster,. Sin embargo, Pan Am casi inmediatamente anuló la orden, y el proyecto no resucitó sino hasta que American Airlines solicitó a la Douglas un aparato más grande que el DC-6, capaz de competir con el nuevo Constellation de la TWA. Entonces, la Douglas se limitó a alargar el Globemaster, además de dotarlo de mayor potencia con la adopción de motores Wright Turbo Compound, ya que el principal objetivo de su desarrollo era lograr vuelos transatlánticos sin necesidad de paradas intermedias.

El prototipo del DC-7 voló por primera vez el 18 de mayo de 1953, y el de serie entró en servicio con American en noviembre de ese mismo año, en la ruta sin escalas Los Ángeles-New York. La producción del DC-7 fue inicialmente sólo para operadores estadounidenses.

La segunda generación, el DC-7B, tenía las mismas dimensiones que el DC-7, pero era capaz de llevar combustible extra, permitiendo a Pan Am inaugurar su servicio sin escalas New York-Londres en junio de 1955. De todas maneras, y aunque el DC-7 era capaz de realizar vuelos transatlánticos sin escalas, era común que al regreso las condiciones climáticas los obligaran a efectuar una parada para cargar combustible en Gander, por lo que la Douglas decidió encarar el último desarrollo, el DC-7C “Seven Seas”.

El “Siete Mares” contaba con mayor capacidad de combustible, un fuselaje alargado en 3,05 metros y motores más potentes, y podía cruzar el Atlántico Norte sin escalas en cualquier dirección, y sin importar las condiciones de clima. El DC-7C entró en servicio en abril de 1956, aunque su venta se vio restringida por la llegada de los Jets.

Los Douglas DC-7 de Pan American
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Registro
Nombre
MSN
Entr.Serv.
Sal.Serv.
Notas
Douglas DC-7B
N771PA
Clipper Evening Star
44864
1955
1964
Rebautizado Caribbean
Clipper Caribbean
Ex Evening Star
N772PA
Clipper Friendship
44866
1955
1964
 
N773PA
Clipper Endeavour
44867
1955
1964
 
N774PA
Clipper Winged Racer
44868
1955
1963
Rebautizado Yankee
Clipper Yankee
Ex Winged Racer
N775PA
Clipper Nautilus
44869
1955
1964
 
N776PA
Clipper Nonpareil
44870
1955
1964
 
N777PA
Clipper Jupiter Rex
44865
1955
1964
 
Registro
Nombre
MSN
Entr.Serv.
Sal.Serv.
Notas
Douglas DC-7C
N732PA
Clipper Black Hawk
44874
1956
1966
 
N738PA
Clipper Empress of the Skies
44880
1956
1965
Rebautizado Stanford
Clipper Stanford
Ex Empress of the Skies
N740PA
Clipper Northern Light
44882
1956
1959
Rebautizado Gauntlet
Clipper Gauntlet
Ex Northern Light
Perdido al aterrizar en San Francisco, California
N743PA
Clipper Ocean Rover
44885
1956
1966
 
N744PA
Clipper Pacific Trader
44886
1956
1966
Rebautizado Malay
Clipper Malay
Ex Pacific Trader
N745PA
Clipper Midnight Sun
44887
1956
1961
Rebautizado Fortune
Dañado al intentar aterrizar en Stuttgart, Alemania
N747PA
Clipper Ganges
45091
1957
1965
 
N748PA
Clipper Georgia
45092
1957
1965
 
N749PA
Clipper Defender
45093
1957
1966
 
N750PA
Clipper Matchless
45094
1957
1965
 
N751PA
Clipper Morning Light
45095
1957
1965
 
N753PA
Clipper Rainbow
45097
1957
1965
Rebautizado Sweepstakes
Clipper Sweepstakes
Ex Rainbow
N756PA
Clipper Courser
45130
1957
1961
 
Registro
Nombre
MSN
Entr.Serv.
Sal.Serv.
Notas
Douglas DC-7C (F) (versión de carga)
N731PA
Clipper Bald Eagle
44873
1956
1965
Rebautizado Dauntless
Clipper Dauntless
Ex Bald Eagle
N733PA
Clipper Bluejacket
44875
1956
1965
Rebautizado Goodwill
Clipper Goodwill
Ex Bluejacket
N735PA
Clipper Caroline
44877
1956
1964
Rebautizado Stargazer
Clipper Stargazer
Ex Caroline
N736PA
Clipper Charger
44878
1956
1965
Rebautizado Westwind
Clipper Westwind
Ex Charger
N737PA
Clipper Climax
44879
1956
1965
Rebautizado Kingfisher
Clipper Kingfisher
Ex Climax
N739PA
Clipper Flora Temple
44881
1956
1965
Rebautizado Courser
Clipper Courser
Ex Flora Temple
N741PA
Clipper Great Republic
44883
1956
1965
Rebautizado Celestial
Clipper Celestial
Ex Great Republic
N742PA
Clipper Fidelity
44884
1956
1965
Rebautizado Intrepid
Clipper Intrepid
Ex Fidelity
Rebautizado Morning Star
Clipper Morning Star
Ex Intrepid
N745PA
Clipper Fortune
44887
1956
1961
Ex Midnight Sun
Perdido al aterrizar en Nuremberg, Alemania
N746PA
Clipper Eclipse
45090
1956
1965
 
N752PA
Clipper Rambler
45096
1957
1964
Rebautizado Mount Vernon
Clipper Mount Vernon
Ex Rambler
N754PA
Clipper Derby
45121
1957
1965
Rebautizado Victor
Clipper Victor
Ex Derby
N755PA
Clipper East Indian
45123
1957
1965
 
N734PA
Clipper Bostonian
44876
1958
1964
Rebautizado Seven Seas
Clipper Seven Seas
Ex Bostonian

 

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