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PAN AMERICAN AIRWAYS
La historia de la que fuera la aerolínea más grande del mundo
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A V I O N E S
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bimotor CONVAIR
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Periodo de servicio en Pan American: 1948-1957
Unidades al servicio de Pan American: 26
Hechos destacados: El Convair fue utilizado por Pan American para cubrir sus rutas del Caribe y América Central.

 
Convair 240-2 embarcando en Miami, junio 1953
 

Los Convair 240 y 340 (lo mismo que su desarrollo siguiente, el 440) fueron diseñados para competir por la sucesión del extraordinario Douglas DC-3, que ya requería de un reemplazo. Designado inicialmente como 110, fue la respuesta a un requerimiento efectuado por American Airlines para reemplazar a sus DC-3. Sin embargo, el 110, cuyo primer vuelo se realizó el 8 de julio de 1946, era demasiado pequeño, con capacidad para sólo 30 asientos, y fue entonces que se pasó al 240. el Convair 240 fue el más avanzado avión de línea para recorridos cortos de sus días, y voló por primera vez el 16 de marzo de 1947, entrando en servicio el 1 de junio de 1948.

El 240 era un aparato presurizado de 40 asientos y dos motores Pratt & Whitney R-2800-CA18 Double Wasp de 2.400 hp, y podía viajar a una velocidad de 240 mph

Pan American adquirió 20 Convair 240 de 40 asientos como substituto del DC-3 en las rutas del Caribe y América Central, realizando el primer vuelo para la compañía el 3 de julio de 1947.

El éxito del 240 permitió la aparición del 340, con 1,37 m más de longitud y 44 asientos, cuyo primer vuelo se llevó a cabo el 5 de octubre de 1951, y a éste lo siguió el 440 Metropolitan, que incorporaba una mayor insonorización de la cabina y mejoras aerodinámicas. Su primer vuelo se realizó el 6 de octubre de 1955. Pan American adquirió 6 de estos aviones durante 1953 y 1954.

Todos los Convair se vendieron en elevado número, principalmente a aerolíneas de los Estados Unidos, formando la columna vertebral de la mayoría de las rutas de corto alcance. Incluso al iniciarse el nuevo milenio permanecen en uso algunos Convair, muchos de ellos con el agregado de turbocompresores.

El primer Convair turbopropulsado, el 240-21 Turboliner, con motores Allison 501D, voló el 19 de junio de 1954. Si bien se realizaron otras conversiones, algunas de ellas incluso por particulares, la primera de la propia compañía se llevó a cabo en 1965, con la adopción de motores Rolls-Royce Dart. El primero así modificado voló el 2 de mayo de ese año.

Los Convair de Pan American
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Registro
Nombre
MSN
Entr.Serv.
Sal.Serv.
Notas
Convair CV-240-2
N90655
s/n
9
1948
1950
Vendido a Mid-Continent
N90656
s/n
14
1948
1957
Vendido a Varig
N90657
s/n
19
1948
1957
Vendido a Varig
N90658
s/n
24
1948
1954
Vendido a Varig
N90659
s/n
34
1948
1954
Vendido a MEA
N90660
s/n
39
1948
1954
Vendido a Varig
N90661
s/n
44
1948
1954
Vendido a Varig
N90662
s/n
49
1948
1951
Perdido al aproximarse a Kingston, Jamaica
N90663
s/n
55
1948
1950
Vendido a Mid-Continent
N90664
s/n
59
1948
1950
Vendido a Mid-Continent
N90665
s/n
65
1948
1954
Vendido a Northeast. El 9 dic 1948 se salió de la pista en La Habana al abortar un despegue.
N90666
s/n
67
1948
1954
Vendido a Northeast
N90667
s/n
71
1948
1950
Vendido a Mid-Continent
N90668
s/n
83
1948
1957
Vendido a Varig
N90669
s/n
84
1948
1952
Vendido a Mid-Continent
N90670
s/n
90
1948
1954
Vendido a Northeast
N90671
s/n
91
1948
1957
Vendido a Varig
N90672
s/n
98
1948
1954
Vendido a Varig
N90673
s/n
99
1948
1957
Vendido a Varig
N90674
s/n
103
1948
1954
Vendido a Varig
Registro
Nombre
MSN
Entr.Serv.
Sal.Serv.
Notas
Convair CV-340-54
N11136
s/n
136
1953
1954
Vendido a National
N11137
s/n
137
1953
1954
Vendido a National
N11150
s/n
150
1954
1954
Vendido a National
N11151
s/n
151
1954
1954
Vendido a National
N11160
s/n
160
1954
1955
 
N11176
s/n
176
1954
1955
 

 

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