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PAN AMERICAN AIRWAYS
La historia de la que fuera la aerolínea más grande del mundo
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A V I O N E S
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hidroavión cuatrimotor SIKORSKY S-42
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Periodo de servicio en Pan American: 1934-1946
Unidades al servicio de Pan American: 10
Hechos destacados: Diseñado a pedido de Pan American para cubrir rutas del Pacífico, también sirvió a la compañía en rutas regionales. Sólo uno de los 10 ejemplares contruidos sobrevivió a su servicio en Pan American.

 
Sikorsky S-42 sobre Miami - c. 1943
 

Poco después de la entrada en servicio del Sikorsky S-40, Pan American empezó a buscar un hidroavión de alcance aún mayor, para lo que se diseñaron el Martin M-130 y el Sikorsky S-42.

El S-42 fue el fruto de una serie de conversaciones entre Igor Sikorsky y el principal asesor de Pan Am por aquellos tiempos, Charles Lindbergh. De hecho, durante el vuelo inaugural de su predecesor, el S-40, el 19 de noviembre de 1931, ambos hombres trazaron un bosquejo del futuro aparato en un menú de la cabina de descanso del S-40.

El S-42 fue el primer verdadero hidroavión transoceánico, y realizó su vuelo inaugural el 30 de marzo de 1934, estableciendo diez récords mundiales, entre ellos carga útil, altitud y velocidad, y aunque su alcance —unas 2.500 millas a velocidad crucero— sería inferior al del M-130, era el mayor al momento de su entrega, y Pan American encargó diez S-42, el primero de los cuales entró en servicio en abril de 1935, en la ruta San Francisco-Hawai.

Los S-42 de Pan American —entre los que había cuatro S-42B, con mayor carga de combustible y especialmente pensado para las rutas del Pacífico y para una eventual línea transatlántica— cubrieron principalmente las rutas New York-Bermudas, Miami-América del Sur, Seattle-Alaska y Manila-Hong Kong, y fueron los primeros a los que se aplicó el nombre de “Clipper” dentro del vocabulario de Pan American.

No ha logrado sobrevivir ningún Sikorsky S-42.

Los Sikorsky S-42 de Pan American
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Registro
Nombre
MSN
Entr.Serv.
Sal.Serv.
Notas
Sikorsky S-42
NC822M
Brazilian Clipper
4200X 1934 1946
Rebautizado Colombia Clipper. Al ser entregado, rompió todos los récord mundiales en velocidad, Alcance, carga y altitud.
Colombia Clipper
Ex Brazilian Clipper.
NC823M
West Indies Clipper
4201 1934 1944
Rebautizado Pan American Clipper.
Pan American Clipper
Ex West Indies Clipper.
Realizó el primer vuelo transpacífico de Pan American, en 1935.
Rebautizado
Hong Kong Clipper.
Hong Kong Clipper
NC824M
s/n
4202 1935 1935
Registro
Nombre
MSN
Entr.Serv.
Sal.Serv.
Notas
Sikorsky S-42A
NC15373
Jamaica Clipper
4203 1935 1946
Desguazado.
NC15374
Antilles Clipper
4204 1935 1946
Desguazado.
NC15375
Brazilian Clipper
4205 1936 1946
Rebautizado Colombian Clipper.
Colombian Clipper
Ex Brazilian Clipper.
NC15376
Dominican Clipper
4206 1936 1941
Registro
Nombre
MSN
Entr.Serv.
Sal.Serv.
Notas
Sikorsky S-42B
NC16734
Pan American Clipper II
4207 1936 1938
Rebautizado Samoan Clipper.
Samoan Clipper
NC16735
Bermuda Clipper
4208 1936 1941
Rebautizado Alaska Clipper.
Alaska Clipper
Ex Bermuda Clipper.
Rebautizado Hong Kong Clipper II.
Hong Kong Clipper II
Ex Alaska Clipper.
Perdido en Hong Kong durante un bombardeo japonés.
NC16736
Pan American Clipper III
4209 1937 1943
Rebautizado Bermuda Clipper.
Bermuda Clipper
Ex Pan American Clipper III.
Perdido en ruta cerca de Manaos, Brazil.

 

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